सुरक्षित और शांत, यह निश्चित रूप से बेहद नीरस है और आप शायद इस फीकी मूर्ति को नए टाइटैनिक से बेहतर मान सकते हैं – हालांकि, अगर इसका नाम कुछ और होता, कुछ ऐसा जो नियमितता से गूंजता और अभिकथन और प्रभुत्व के बजाय आकर्षण पैदा करता। बाईं ओर सामने की तरफ, ज्ञान एक प्रकाश रखता है – अन्यथा इसे एक दीपक के रूप में देखा जाएगा यदि आपके लेखक की मूर्ति, फ़ोटोशॉप से ​​​​बदनाम रूप से कठिन औसत के संबंध में, चार्ल्स विल्सन की तरह किसी भी तरह से होती। इसके बजाय, नीले रिबन और पौराणिक मालाओं के लिए उच्च प्रयासों पर बहस हुई – आकार और मूल्य सर्वश्रेष्ठ टूर्नामेंट होने के नाते। शायद – पेट की मांसपेशियों के अपवाद के साथ, यह एक महत्वपूर्ण तथ्य है कि यह व्हाइट सेलिब्रिटी रेंज है जिसने इसे पैनल ऑनर और ग्लोरी ग्रेटेस्ट डे कहा है। नए अवसर ज्ञात और लॉग इन किए गए हैं, और देवदूत स्वर्गीय स्वीकृति और आशीर्वाद प्रदान करते हैं।

इसके कारणों की बात करें तो, समुद्र में खोई हुई पनडुब्बी से बाहर निकलना इतना मुश्किल क्यों था?

हालांकि ऐसा नहीं है, लेकिन उनके खास लोगों में से एक, कार्लोस एफ. हर्ड, सेंट लुइस पोस्ट-डिस्पैच के एक अनुभवी लेखक हैं, और पिछले चार हफ्तों में उन्होंने कई जीवित बचे लोगों से बात की थी, जिससे उन्हें एक बेहतरीन 5,000 शब्दों की कहानी के लिए पर्याप्त जानकारी मिल गई थी। नाश्ता करने के तुरंत बाद, वह अपने घर लौट आईं, जहाँ वह अगले 26 घंटों तक सोईं। कुछ मिनट बाद, जब वह ऊपर से नीचे उतारी गई नई सीढ़ी पर चढ़ीं, तो उन्होंने खुद को आँगन में पाया। लगभग 6 बजे डोरोथी गिब्सन को ले जा रही नई लाइफबोट कार्पेथिया से ऊपर उठी।

टाइटैनिक के नवीनतम हादसे में वास्तव में कितने लोग बच पाए?

टाइटैनिक जहाज तीन मिनट बाद पूरी तरह डूब गया, जिसमें 1500 से अधिक लोगों की जान चली गई। इंजन रूम ओवरलोड होने के कारण पांच मिनट के भीतर बार-बार संदेश भेजे गए। जैसे ही टाइटैनिक से लाइफबोट नंबर 7 को लाया गया, कार्पेथिया ने नए सिग्नल भेजे, "गेटिंग रिगार्डिंग द एंड यू कैन ट्रैवलिंग टू यू"। पिछले वर्षों में मैंने मोर्स कोड का अध्ययन किया क्योंकि यह एक हैम रेडियो ऑपरेटर के लिए आवश्यक था और हालांकि मैं कभी एक अच्छा हैम ऑपरेटर नहीं बन पाया, मैंने मोर्स कोड को आत्मसात कर लिया और शायद आपने सोचा होगा कि आप अभी भी डॉट्स और डैश के नए डिट-डाह को कितनी आसानी से समझ सकते हैं। पोटोमैक नदी के आसपास के क्षेत्र में देरी और सुधार, और विभिन्न पक्षों की पहचान, एक सेवा शुरू होने से पहले आवश्यक थी। उसने 1912 में पैनलों पर काम किया, उन डिजाइनों को बनाया, जिनमें से एक पैनल के सचिव द्वारा देखा गया था।

कार्पेथिया के पास लाइफबोट्स को तैनात किए जाने के बाद, नए बचे हुए लोग उस स्थान से लाए गए सबसे नए जहाज पर पहुँच गए। शेष बारह बचे हुए लोगों (ग्यारह पुरुष और एक महिला) को ए ग्रेट से दूसरे लाइफबोट में ले जाया गया, जिससे लगभग तीन लोग जहाज पर ही रह गए, जो उन्हें तैरने में मदद करने के लिए बचा था। फोल्डेबल बी पर सवार 30 या उससे अधिक लोग अंतत एंड्रॉइड के लिए exchmarket ऐप डाउनलोड करें ः कुछ अन्य लाइफबोट्स में सवार होने में सक्षम थे, हालांकि, अगले स्थानांतरण से पहले एक जीवित व्यक्ति की मृत्यु हो गई। लेकिन, हेरोल्ड ब्राइड सहित कई जीवित बचे लोगों ने स्मिथ को पुल से पानी में छलांग लगाते हुए देखा। तीसरे दर्जे के यात्री यूजीन डेली और पहले दर्जे के यात्री जॉर्ज रीम्स सहित कई जीवित बचे लोगों ने दावा किया कि उन्होंने एक पुलिस अधिकारी को कुछ लोगों को लाइफबोट की ओर भागते हुए ले जाते और फिर खुद को गोली मारते हुए देखा।

इस तरह की कहानियाँ, जिन्हें 706 जीवित बचे लोगों का समर्थन प्राप्त है, ने टाइटैनिक की किंवदंती को बल देने में मदद की। ये कहानियाँ जेम्स कैमरून की 1997 की ब्लॉकबस्टर फिल्म टाइटैनिक (जो इससे पहले एक डॉक्यूमेंट्री फिल्म बनाने के लिए उस जगह गए थे) और 1958 की एक फिल्म 'एवरी नाइट टू थिंक' में भी दिखाई देती हैं। बचाव अभियान अराजक था, जिसमें आमतौर पर महिलाओं और बच्चों को 65 लोगों की क्षमता वाली लाइफबोटों में ठूंस दिया गया था, लेकिन आमतौर पर उनमें केवल 50% लोग ही सवार हो पाते थे। पिछले हफ्ते, टाइटैनिक के मलबे का दौरा करने के लिए ओशनगेट टाइटन नामक पनडुब्बी चलाने के लिए प्रत्येक ने 250,100,000 डॉलर का भुगतान किया था, लेकिन पनडुब्बी के भीषण विस्फोट में उसकी मौत हो गई। जब जहाज डूबा, तो भेजी गई नई लाइफबोटें केवल 60% ही भरी जा सकीं।

टाइटैनिक के लिए केवल 16 लाइफबोट ही थीं, जो इसके निर्माता के अतिविश्वास का एक और संकेत है। 2,240 से अधिक चालक दल के सदस्यों में से, जिन्हें जहाजी क्षेत्र में "आत्माएं" कहा जाता था, 1500 से अधिक लोगों ने 15 अप्रैल की सुबह अपनी जान गंवा दी, मुख्य रूप से बर्फीले उत्तरी अटलांटिक महासागर में डूबने के कारण। फ्रैंकफर्ट सहित लगभग सभी अन्य जहाजों को टाइटैनिक के कुछ संदेश मिले, लेकिन उन्हें स्थिति का पता नहीं चला। फ्लावर याद करते हैं कि शायद बचे हुए लोगों ने अपना जीवन "एक ऐसी क्षमा की प्रतीक्षा में बिताया जो कभी नहीं आई।" चीफ स्मिथ, थॉमस एंड्रयूज और विलियम मर्डोक जैसे पात्र अपने अंतिम क्षणों में इस भयानक शर्म से व्याकुल रहते हैं। कैमरून ने भयावह हताहतों के भावनात्मक प्रभाव को तीव्र करने के लिए पूर्वाभास का भरपूर उपयोग किया है, जैसे कि जब रोज़ को लाइफबोट की संभावित कमी का एहसास होता है, या जब मास्टर स्मिथ हिमखंड की चेतावनियों को अनदेखा करते हैं।

व्हाइट सेलिब्रिटी लाइन के प्रबंधन के नए घमंडी अति आत्मविश्वास के कारण, एक विशाल हिमखंड से टकराई नई नाव के दुर्घटना के परिणामों का सामना सभी मेहमानों को करना पड़ा। जहाज़ का मलबा और अन्य सामग्री एक बड़े क्षेत्र में फैली हुई थी, जिसमें चीनी मिट्टी के प्यालों से लेकर खाली जूतों तक की वस्तुएँ शामिल थीं। एक और दुखद तथ्य यह है कि पहले और दूसरे समूह की तुलना में तीसरे समूह में आनुपातिक रूप से अधिक लोग, महिलाएँ और बच्चे मारे गए। बचे हुए लोगों और शवों को न्यूयॉर्क लाया गया, जिनमें से एक तिहाई अज्ञात रहे। जैसे ही मेहमान नीचे उतारी गई आखिरी कुछ नावों पर चढ़ने के लिए भागे, समूह को वापस लाने के लिए आसमान की ओर गोलियाँ चलाई गईं।

लगभग 700 लोग, जिनमें मुख्य रूप से लड़कियां और बच्चे शामिल थे, एक नई समस्या का सामना कर रहे थे। अच्छी खबर यह थी कि उनके दल ने बचे हुए लोगों को मोटरबोट पर सुरक्षित निकाल लिया। उन्होंने पहली लाइफबोट के पानी में उतरने से लगभग एक घंटे पहले ही बचाव कार्य शुरू कर दिया था। विकिमीडिया कॉमन्स के अनुसार, टाइटैनिक के मलबे से 5,000 से अधिक वस्तुएं बरामद की गईं। ऊपर दी गई गैलरी में, आप मलबे से बरामद टाइटैनिक की कुछ सबसे भयावह वस्तुएं देख सकते हैं। 882 फीट लंबा और 92 फीट चौड़ा, पूरी तरह से भरा होने पर नए टाइटैनिक का वजन 52,100 टन से अधिक था।

अपने स्वयं के आरएमएस टाइटैनिक के विस्तृत आँगन की व्यवस्थाओं का उल्लेख करें।

हालांकि, आपातकालीन स्थिति में बड़ी संख्या में बचे हुए लोगों के साथ-साथ नाव के अंतिम क्षणों, संघर्ष, बचाव दल और परित्यक्त लोगों, बहादुरी और कायरता की रोमांचक कहानियाँ भी सुनने को मिलती हैं। अधिकांश जहाज़ दुर्घटनाओं में या तो अधिकांश लोग मारे जाते हैं या बचाव दल आकर कई लोगों की जान बचा लेते हैं। 1912 से उत्तरी अटलांटिक में हिमखंड एक आम समस्या बन गए थे, लेकिन हिमखंडों से होने वाली दुर्घटनाओं में जान बचाने के प्रयास विफल रहे। न केवल नाव के विकास को अनदेखा किया गया, बल्कि यह एक पहेली भी बन गई, क्योंकि बाद में यात्रियों द्वारा संकलित संदेशों का एक समूह मिला, जिसमें उन्होंने नाव के गायब होने का कारण हिमखंड से टकराना बताया था।